Уводзіны:
У сённяшнюю эпоху аховы навакольнага асяроддзя і тэхналогій электрамабілі становяцца ўсё больш папулярнымі і ў будучыні будуць цалкам замяняць традыцыйныя паліва. Алітый батарэігэта сэрца электрычнага транспартнага сродку, забяспечваючы неабходную магутнасць для руху электрычнага аўтамабіля. Тэрмін службы і бяспека батарэй электрамабіляў - найбольш заклапочаныя праблемы для ўладальнікаў аўтамабіляў. Аднак гэтыя два пытанні цесна звязаны з правільным спосабам зарадкі. Акумулятары, якія выкарыстоўваюцца ў электрамабілях, зараз ўключаюць у сябе турнічныя літый -батарэі і літый -жалезныя фасфатныя батарэі. Якія эфекты будуць мець два метады на гэтыя два батарэі? Давайце абмяркуем гэта разам.
Уплыў выкарыстання, а затым зарадка на патройныя літый -батарэі
1. Разлад ёмістасці: Кожны раз, калі выкарыстоўваецца сіла патройнай літыйнай батарэі, а потым зноў зараджаецца, гэта глыбокі разрад, які можа прывесці да паступовага гніення патройнай літыйнай батарэі, час зарадкі да скарачэння, а дыяпазон руху да памяншэння. Напрыклад, хтосьці зрабіў эксперымент. Пасля таго, як патройная літыйная батарэя глыбока выкідаецца ў 100 разоў, ёмістасць памяншаецца на 20% ~ 30% у параўнанні з пачатковым значэннем. Гэта таму, што глыбокі разрад наносіць пашкоджанне матэрыялу электрода, раскладання электралітаў, а ападкі металічнай літыя знішчаюць зарад і вылучэнне батарэі, што прыводзіць да зніжэння ёмістасці, і гэта пашкоджанне незваротна.
2. Скарочанае жыццё: Глыбокі разрад паскорыць хуткасць старэння ўнутраных матэрыялаў патройнай літыя -батарэі, знізіць прадукцыйнасць зарадкі і разраду акумулятара, паменшыць колькасць зарадкі і вылучэння цыклаў, а таксама скараціць тэрмін службы.
3. Зніжаная эфектыўнасць зарада і разраду: выкарыстанне магутнасці, а затым зноў зарадка прывядзе да станоўчых і адмоўных электродаў патройнай літыйнай батарэі для палярызацыі, павышэння ўнутранага супраціву батарэі, зніжэння эфектыўнасці зарадкі, пашырэння часу зарадкі, памяншэння ёмістасці батарэі і значна зніжае колькасць магутнасці, якая можа выйсці.
4. Павелічэнне рызык бяспекі: Доўгатэрміновы глыбокі разрад можа выклікаць унутраныя пласціны патройныхлітый батарэідэфармаваць ці нават парушыць, што прывядзе да кароткага замыкання ў батарэі і рызыцы ўзнікнення пажару і выбуху. Акрамя таго, глыбокі разрад акумулятара павышае яго ўнутраны супраціў, зніжае эфектыўнасць зарадкі і павялічвае выпрацоўку цяпла падчас зарадкі, што можа лёгка прывесці да батарэі патройнай літыевай батарэі і дэфармавацца, і нават выклікаць цеплавы ўцёкі, у канчатковым выніку прыводзіць да выбуху і агню.
Трыгавая літыйная батарэя з'яўляецца самай лёгкай і найбольш энергетычнай батарэяй электрамабіляў і звычайна выкарыстоўваецца ў электрамабілях высокага класа. Для таго, каб прадухіліць неспрыяльнае ўздзеянне глыбокага разраду на акумулятар, акумулятар абсталяваны дошкай абароны. Напружанне цалкам зараджанай аднаразовай літыйнай батарэі складае каля 4,2 вольт. Калі адзінае напружанне будзе разраджана на 2,8 вольт, дошка абароны аўтаматычна адключыць блок харчавання, каб прадухіліць празмернае рассылка акумулятара.
Уплыў зарадкі, калі вы ідзяце на патройныя літый -батарэі
Перавага зарадкі, калі вы ідзяце, заключаецца ў тым, што магутнасць батарэі належыць да неглыбокай зарадкі і неглыбокай вылучэнні, і заўсёды падтрымлівае высокі ўзровень магутнасці, каб пазбегнуць неспрыяльнага ўздзеяння нізкай магутнасці на батарэю. Акрамялітый батарэі, эфектыўна знізіце хуткасць старэння акумулятара і пераканайцеся, што батарэя можа стабільна выводзіць харчаванне пры наступным выкарыстанні, а таксама можа падоўжыць тэрмін службы батарэі. Нарэшце, зарадка, калі вы ідзяце, можа пераканацца, што акумулятар заўсёды знаходзіцца ў стане дастатковай магутнасці і павялічыць дыяпазон руху.
Уплыў падзарадкі пасля ўжывання на літый -жалезных фасфатных батарэях
Падзарадка пасля ўжывання - гэта глыбокі разрад, які таксама будзе аказваць негатыўнае ўздзеянне на ўнутраную структуру літый -жалезных фасфатных батарэй, наносячы пашкоджанне ўнутраных структурных матэрыялаў батарэі, паскараючы старэнне батарэі, павелічэнне ўнутранага супраціву, зніжэнне зарадкі і выкідванне эфектыўнасці і працягваючы час зарадкі. Акрамя таго, пасля глыбокага разраду хімічная рэакцыя акумулятара ўзмацняецца і цяпло рэзка павялічваецца. Ствараецца цяпло не рассеяна ў часе, што можа лёгка прывесці да літый -жалезнага фасфатнага батарэі выпінання і дэфармацыі. Выпускная батарэя не можа працягваць выкарыстоўвацца.
Уплыў зарадкі, калі вы ідзяце на фасфат літыя жалеза
Згодна з звычайнай зарадкай і разрадам, літый -жалезныя фасфатныя батарэі могуць спаганяць і выкідваць больш за 2000 разоў. Калі зарадка па меры неабходнасці - гэта неглыбокая зарадка і неглыбокая разгрузка, тэрмін службы літый -жалезных фасфатных батарэй можа быць пашыраны ў максімальнай ступені. Напрыклад, літый -жалезны фасфатны акумулятар можа спаганяць і выкідваць з 65% да 85% магутнасці, а зарад і тэрмін зарадкі і разраду могуць дасягаць больш за 30 000 разоў. Паколькі дробныя вылучэнні могуць падтрымліваць жыццёвую сілу актыўных рэчываў у літый -жалезнай фасфатнай батарэі, зніжайце хуткасць старэння акумулятара і ў максімальнай ступені пашыраюць тэрмін службы батарэі.
Недахопам з'яўляецца тое, што літый -жалезны фасфатны акумулятар мае дрэнную кансістэнцыю. Частая неглыбокая зарадка і разгрузка могуць выклікаць вялікую памылку ў напружанні літый -жалезных клетак фасфатнага акумулятара. Доўгатэрміновае назапашванне прывядзе да таго, што акумулятар пагоршыцца за адзін раз. Прасцей кажучы, ёсць памылка ў напружанні батарэі паміж кожнай вочкай. Значэнне памылкі перавышае нармальны дыяпазон, які паўплывае на прадукцыйнасць, прабег і тэрмін службы ўсяго акумулятара.
Выснова
У выніку вышэйзгаданага аналізу пашкоджанне, выкліканае двума батарэямі пры зарадцы пасля выкарыстання батарэі, незваротна, і гэты метад не пажаданы. Зарадка, калі вы выкарыстоўваеце, адносна прыязная да батарэі, і негатыўны ўплыў, выкліканылітый батарэіадносна невялікі, але гэта не правільны спосаб зарадкі. Наступны дзеліцца правільным спосабам зарадкі для павышэння бяспекі выкарыстання акумулятара і пашырэння тэрміну службы.
1. Пазбягайце залішняга разраду: Калі лічыльнік электрамабіляў электрамабіля паказвае, што магутнасць батарэі складае 20 ~ 30%, пасля выкарыстання аўтамабіля летам перайдзіце ў месца зарадкі, каб батарэя астыла за 30 хвілін да зарадкі, што можа пазбегнуць занадта высокай тэмпературы зарадкі акумулятара, і ў той жа час пазбегнуць негатыўных эфектаў глыбокага разраду на акумулятар.
2. Пазбягайце перавышэння заработнай платы: магутнасць батарэі складае 20 ~ 30%. , Для поўнай зарадкі спатрэбіцца каля 8 ~ 10 гадзін. Рэкамендуецца, каб электразабеспячэнне можна было адключыць, калі магутнасць спаганяецца да 90% у адпаведнасці з дысплеем лічыльніка магутнасці, паколькі зарадка да 100% павялічыць выпрацоўку цяпла, а небяспека для бяспекі рызыкі павялічыцца ў геаметрычнай прагрэсіі, таму электразабеспячэнне можа быць адрэзана, калі ён спаганяецца да 90%, каб пазбегнуць неспрыяльных эфектаў працэсу на батарэю. Літый -жалезныя фасфатныя акумулятары могуць спаганяцца да 100%, але варта адзначыць, што блок харчавання павінен быць адрэзаны ў часе пасля поўнага зарадкі, каб пазбегнуць перавышэння заработнай платы.
Запыт на прапанову:
Жаклін:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнсі:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Час паведамлення: люты-07-2025