Уводзіны:
У сучасную эпоху аховы навакольнага асяроддзя і тэхналогій электрамабілі становяцца ўсё больш папулярнымі і ў будучыні цалкам заменяць традыцыйныя аўтамабілі на паліве.літыевая батарэяз'яўляецца сэрцам электрамабіля, забяспечваючы неабходную магутнасць для руху электрамабіля. Тэрмін службы і бяспека акумулятараў электрамабіляў з'яўляюцца найбольш хвалюючымі пытаннямі для ўладальнікаў аўтамабіляў. Аднак гэтыя дзве праблемы цесна звязаны з правільным метадам зарадкі. Акумулятары, якія выкарыстоўваюцца ў электрамабілях, уключаюць трайныя літыевыя акумулятары і літыева-жалеза-фасфатныя акумулятары. Як гэтыя два метады паўплываюць на гэтыя два акумулятары? Давайце абмяркуем гэта разам.
Уплыў выкарыстання і наступнай зарадкі трайных літыевых акумулятараў
1. Зніжэнне ёмістасці: кожны раз, калі патройная літыевая батарэя вычарпаецца, а потым зноў зарадзіцца, адбываецца глыбокі разрад, які можа прывесці да паступовага зніжэння ёмістасці патройнай літыевай батарэі, скарачэння часу зарадкі і змяншэння запасу ходу. Напрыклад, хтосьці правёў эксперымент. Пасля 100 глыбокіх разрадаў патройнай літыевай батарэі ёмістасць памяншаецца на 20%~30% у параўнанні з пачатковым значэннем. Гэта адбываецца таму, што глыбокі разрад пашкоджвае матэрыял электрода, раскладанне электраліта і асадкі металічнага літыя пагаршаюць характарыстыкі зарадкі і разрадкі батарэі, што прыводзіць да зніжэння ёмістасці, і гэта пашкоджанне незваротнае.
2. Скарочаны тэрмін службы: Глыбокі разрад паскарае хуткасць старэння ўнутраных матэрыялаў трайной літыевай батарэі, зніжае прадукцыйнасць зарадкі і разрадкі батарэі, памяншае колькасць цыклаў зарадкі і разрадкі і скароціць тэрмін службы.
3. Зніжэнне эфектыўнасці зарадкі і разрадкі: выкарыстанне энергіі, а затым паўторная зарадка прывядзе да палярызацыі станоўчых і адмоўных электродаў трайной літыевай батарэі, павелічэння ўнутранага супраціўлення батарэі, зніжэння эфектыўнасці зарадкі, падаўжэння часу зарадкі, зніжэння ёмістасці батарэі і значнага зніжэння колькасці магутнасці, якую можна выдаваць.
4. Павышаныя рызыкі для бяспекі: працяглы глыбокі разрад можа прывесці да пашкоджання ўнутраных пласцін трайной батарэі.літыевая батарэядэфармавацца або нават зламацца, што прывядзе да кароткага замыкання ўнутры акумулятара і рызыкі пажару і выбуху. Акрамя таго, глыбокі разрад акумулятара павялічвае яго ўнутраны супраціў, зніжае эфектыўнасць зарадкі і павялічвае выпрацоўку цяпла падчас зарадкі, што можа лёгка прывесці да выпукласці і дэфармацыі трайной літыевай батарэі і нават выклікаць цеплавы ўсплёск, што ў канчатковым выніку прывядзе да выбуху і пажару.
Трайная літыевая батарэя — самая лёгкая і энергаёмістая батарэя для электрамабіляў, якая звычайна выкарыстоўваецца ў электрамабілях высокага класа. Каб прадухіліць негатыўныя наступствы глыбокага разраду, батарэя абсталявана платай абароны. Напружанне цалкам зараджанай адной трайной літыевай батарэі складае каля 4,2 вольта. Калі напружанне разрадкі дасягае 2,8 вольта, плата абароны аўтаматычна адключае харчаванне, каб прадухіліць празмерную разрадку батарэі.
Уплыў зарадкі падчас працы на трайныя літыевыя батарэі
Перавага зарадкі па меры ходу заключаецца ў тым, што зарад акумулятара адносіцца да павярхоўнай зарадкі і павярхоўнай разрадкі, і заўсёды падтрымлівае высокі ўзровень магутнасці, каб пазбегнуць негатыўнага ўздзеяння нізкай магутнасці на акумулятар. Акрамя таго, павярхоўная зарадка і павярхоўная разрадка таксама могуць падтрымліваць актыўнасць іонаў літыя ўнутры трайнога акумулятара.літыевая батарэя, эфектыўна зніжаюць хуткасць старэння акумулятара і забяспечваюць стабільную выпрацоўку энергіі падчас наступнага выкарыстання, а таксама могуць падоўжыць тэрмін яго службы. Нарэшце, зарадка падчас працы можа гарантаваць, што акумулятар заўсёды будзе ў дастатковай магутнасці і павялічыць запас ходу.
Уплыў падзарадкі пасля выкарыстання на літый-жалеза-фасфатныя акумулятары
Перазарадка пасля выкарыстання — гэта глыбокі разрад, які таксама негатыўна ўплывае на ўнутраную структуру літый-жалеза-фасфатных акумулятараў, пашкоджваючы ўнутраныя структурныя матэрыялы акумулятара, паскараючы старэнне акумулятара, павялічваючы ўнутраны супраціў, зніжаючы эфектыўнасць зарадкі і разрадкі, а таксама падаўжаючы час зарадкі. Акрамя таго, пасля глыбокага разраду хімічная рэакцыя ў акумулятары ўзмацняецца, і рэзка павялічваецца нагрэў. Выпрацоўваемае цяпло не рассейваецца своечасова, што можа лёгка прывесці да выпукласці і дэфармацыі літый-жалеза-фасфатнага акумулятара. Выпуклы акумулятар нельга далей выкарыстоўваць.
Уплыў зарадкі на літый-жалезны фасфат падчас зарадкі
Пры звычайным рэжыме зарадкі і разрадкі літый-жалеза-фасфатныя акумулятары можна зараджаць і разраджаць больш за 2000 разоў. Калі зараджаць па меры неабходнасці павярхоўна, тэрмін службы літый-жалеза-фасфатных акумулятараў можна максімальна падоўжыць. Напрыклад, літый-жалеза-фасфатны акумулятар можна зараджаць і разраджаць ад 65% да 85% магутнасці, а цыклы зарадкі і разрадкі могуць дасягаць больш за 30 000 разоў. Дзякуючы павярхоўнаму разраду актыўныя рэчывы ўнутры літый-жалеза-фасфатнага акумулятара захоўваюцца, зніжаецца хуткасць старэння акумулятара і максімальна падаўжаецца яго тэрмін службы.
Недахопам з'яўляецца дрэнная кансістэнцыя літый-жалеза-фасфатных акумулятараў. Частыя павярхоўныя зарадкі і разрадкі могуць прывесці да вялікай памылкі напружання элементаў літый-жалеза-фасфатных акумулятараў. Доўгатэрміновае назапашванне прывядзе да аднаразовага зносу акумулятара. Проста кажучы, паміж кожным элементам узнікае памылка напружання акумулятара. Значэнне памылкі перавышае нармальны дыяпазон, што паўплывае на прадукцыйнасць, прабег і тэрмін службы ўсяго акумулятарнага блока.
Выснова
Зыходзячы з вышэйзгаданага параўнальнага аналізу, пашкоджанне, нанесенае двум акумулятарам у выніку зарадкі пасля таго, як яны цалкам разрадзіліся, з'яўляецца незваротным, і гэты метад не рэкамендуецца. Зарадка падчас выкарыстання адносна бяспечны для акумулятара, і негатыўны ўплыў, выкліканы...літыевая батарэяадносна невялікі, але гэта не правільны метад зарадкі. Ніжэй прыведзены правільны метад зарадкі, каб павысіць бяспеку выкарыстання акумулятара і падоўжыць тэрмін яго службы.
1. Пазбягайце празмернага разраду: калі вымяральнік магутнасці электрамабіля паказвае, што засталося 20~30% зараду акумулятара, пасля выкарыстання аўтамабіля ў летні час, дайце акумулятару астыць на працягу 30 хвілін-гадзіны перад зарадкай, каб пазбегнуць занадта высокай тэмпературы зарадкі акумулятара і адначасова пазбегнуць негатыўных наступстваў глыбокага разраду.
2. Пазбягайце празмернай зарадкі: засталося 20~30% зараду акумулятара. Поўная зарадка займае каля 8~10 гадзін. Рэкамендуецца адключаць харчаванне, калі зарад дасягнуў 90%, згодна з дысплеем ваттметра, бо зарадка да 100% павялічыць нагрэў, і рызыка бяспекі будзе расці ў геаметрычнай прагрэсіі. Таму харчаванне можна адключаць, калі зарад дасягнуў 90%, каб пазбегнуць негатыўнага ўздзеяння гэтага працэсу на акумулятар. Літый-жалеза-фасфатныя акумулятары можна зараджаць да 100%, але варта адзначыць, што харчаванне варта адключаць своечасова пасля поўнай зарадкі, каб пазбегнуць празмернай зарадкі.
Запыт на прапанову:
Жаклін:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукрэ:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнсі:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Час публікацыі: 7 лютага 2025 г.